图7. (a)Co-MOF和Co3Fe-MOF的Co2p,(b)Fe-MOF和Co3Fe-MOF的Fe2p,(c)Co3Fe-MOF/Co(Fe)的Co2p和(d)Fe2p的XPS光谱图图8.Co3Fe-MOF在0.1MKOH电解质中的NRR电化学性能总之，电动电池通过一种简便的方法合成了双金属CoxFe-MOF纳米片，电动电池作为满足OER和NRR要求的高效双功能电催化剂。

意味着电解液和正极界面上的电化学反应，汽车需要一个稳定的CEI来保证LIBs的电化学性能。第三个问题涉及在SEI和CEI处的电荷转移过程，辐射法以及Li离子在零以下温度下通过SEI和CEI的扩散。

使用多功能添加剂以稳定SEI，高说保护活性物质表面，抑制阻抗增加，帮助Li+脱溶，减少路易斯酸。【图文导读】1.低温（-40℃）电池设计当LIBs在低温下工作时，成立与室温相比，电化学反应热力学驱动力变小和动力学变得更慢。另一个问题，成检测因为热力学和动力学都表明高温操作使热失控的可能性更大，这是一个主要的安全问题。

关于电解质电导率下降所引起的欧姆极化，通过我们可以初步估算一下：通过假设阴极的面密度（0.252g/cm2），隔膜厚度（25μm）以及低温下的孔隙率（60％），那么LFP在-40°C的1/2C下放电，则电解质的欧姆损耗将为0.42V。电极改性和表面修饰可以有效抑制活性物质表面的电化学副反应，安全如图十和图十一所示。

图二、电动电池在0-40°C或更宽-40~60°C温度范围内，电动电池不同溶剂的熔点和BPs除溶剂以外，Li盐对电解质的影响，通常可以使用Stokes-Einstein方程来描述液体扩散来进行表征。

图三给出了三种Li盐在不同溶剂、汽车不同温度下的电导率。近年来，辐射法野生大熊猫、藏羚羊、麋鹿等珍稀濒危物种生存状况得以改善，荒漠猫、棕颈犀鸟等神秘动物的身影再次出现。

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